В пленарном заседании Межрегиональной НПК приняли участие Глава Якутии Егор Борисов, спикер парламента республики Александр Жирков, представители Минэкономразвития России, Минвостокразвития России, народные депутаты Якутии, руководители республиканских министерств и ведомств, представители науки, органов местного самоуправления, СМИ, общественность республики.

 

Заместитель директора Департамента развития межрегионального и приграничного сотрудничества Минэкономразвития России Дмитрий Фишкин заявил, что создание в Якутии Северо-Якутской опорной зоны получит статус пилотного проекта. Напомним, ранее федеральное министерство заявляло о создании восьми основных опорных зон, по одной в каждом арктическом субъекте РФ. Такой подход к развитию Арктической зоны РФ Фишкин объяснил тем, что сегодня вся страна переходит на проектное управление. «Сейчас развитие России будет в основном проводиться проектным способом», – пояснил он.

 

Кроме того, представитель Министерства экономического развития РФ напомнил, что сегодня в стране разрабатывается Стратегия пространственного развития Российской Федерации, и её положения должны быть учтены при разработке стратегических документов регионов.

 

По мнению докладчика, в Якутии необходимо развивать минерально-сырьевые центры. «Это алмазный минерально-сырьевой центр, крупный минерально-сырьевой промышленный кластер «Усть-Яна», включающий в себя оловорудный минерально-сырьевой центр, Томторский минерально-сырьевой центр редкоземельных металлов, нефтяной минерально-сырьевой центр на Западном-Анабарском лицензионном участке, угольный минерально-сырьевой центр в Зырянском угольном разрезе, который хотя и не входит в Арктическую зону, в перспективе может быть использован для развития теплоэнергетики посёлка Черский». Также добавил, что по причине отсутствия наземной транспортной инфраструктуры будет поддержан проект по модернизации Жатайского судостроительного завода для реновации флота судов класса «река-море», прежде всего, по судоремонту, а в перспективе может быть рассмотрен проект по судостроению. В отсутствие дорог будут использоваться водные артерии Якутии – наши северные реки. «В данный момент они являются безальтернативными транспортными маршрутами», – пояснил представитель Минэкономразвития России и добавил, что предметная работа с Минприроды по обсуждению этих вопросов уже началась.

 

По словам Дмитрия Фишкина, в Арктической зоне Российской Федерации, в том числе и Якутии ввиду её климатических условий, неразвитости инфраструктуры, очагового характера хозяйствования все реализуемые здесь проекты должны быть взаимувязываемыми, связанными между собой. «Поэтому мы предложили такой подход – если будем строить транспортную инфраструктуру – то будем строить её не для одного какого-нибудь проекта, а для всех проектов в целом, просчитав экономическую эффективность», – сказал он.

 

Говоря о проблемах, Дмитрий Фишкин заявил о необходимости проведения комплексной переоценки минерально-сырьевых запасов Якутии. По его словам, «по многим участкам геологоразведочные работы и оценка проводились в 40-50-ых годах, пришло время пересмотреть экономическую эффективность проектов». Особое внимание при реализации проектов необходимо обратить на логистику «ввиду особого удорожания строительства транспортной инфраструктуры во всей Арктической зоне РФ», а также на рынки сбыта, в том числе в Юго-Восточной Азии.

 

«Было бы интересно развивать эти проекты. Я убеждён в успехе, если мы будем все координированно действовать на этом пути!» – резюмировал он.

 

Пресс-служба Ил Тумэна